МОСКВА, 1 сен — РИА Новости, Андрей Коц. В конце августа на заводе "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге заложили новую дизель-электрическую подводную лодку "Малоярославец". Это уже шестой серийный корабль проекта 677 "Лада". После его принятия в состав ВМФ вымпел будет нести службу в прибрежной зоне одного из флотов. По совокупности характеристик "Лада" — самая современная подлодка в своем классе. О ее возможностях и особенностях — в материале РИА Новости.
Четверть века
В ВМФ России числятся три боеготовые подлодки проекта 667 — Б-585 "Санкт-Петербург", Б-586 "Кронштадт" и Б-587 "Великие Луки". Еще три — "Вологда", "Ярославль" и "Малоярославец" находятся на разных стадиях постройки. Все корабли предназначены для Северного и Балтийского флотов. Эта серия — дальнейшее развитие проектов 636 "Варшавянка" и 877 "Палтус".
Подлодка проект 677 "Лада" в Баренцевом море
Работы над новой неатомной лодкой начались еще в СССР, в 1987-м. Проект создавался как следующее поколение ДЭПЛ: более компактное, тихое и технологичное. Распад СССР и кризис 1990-х сильно затормозили программу. Тем не менее головной "Санкт-Петербург" все-таки заложили 26 декабря 1997 года. Конструкторы внедрили в лодку более 130 инновационных технических решений, которые еще не были освоены промышленностью. Многое приходилось дорабатывать буквально на ходу.
Головную лодку спустили на воду 28 октября 2004-го, а в 2010 году передали флоту для опытной эксплуатации. На этом этапе выявили проблемы с электродвижением и отдельными системами. "Лада" рождалась в муках. Лишь в 2014-м в ЦКБ "Рубин" сообщили, что все трудности позади.
Дизельная подводная лодка "Санкт-Петербург"
В ходе последующих испытаний на "Санкт-Петербурге" отработали гидроакустику, маневрирование и использование систем в условиях Балтики и Северного флота. Итоговый акт о завершении опытной эксплуатации главком ВМФ утвердил в 2020 году, а в сентябре 2021-го лодка вошла в боевой состав Северного флота. Почти четверть века спустя после торжественной церемонии закладки.
Торпедный пуск
Но такой срок пошел "Ладе" только на пользу. Это современный и очень эффективный боевой корабль. Главные задачи — уничтожение субмарин, надводных кораблей и судов противника, защита военно-морских баз, морского побережья и коммуникаций, разведка, постановка минных заграждений.
Длина лодки — 66,8 метра, подводное водоизмещение — 2650 тонн, подводная скорость — 21 узел, предельная глубина погружения — 300 метров, автономность плавания — 45 суток, экипаж — 36 человек. Вооружение — торпеды УСЭТ-80К и крылатые ракеты "Калибр", стартующие прямо из торпедных аппаратов. На это стоит обратить особое внимание.
Ракета размещается в герметичном пусковом контейнере, соответствующем калибру 533 миллиметра. После выстрела некоторое время движется под водой. Надо, чтобы она удалилась от лодки, стабилизировалась и вышла по заданной траектории к поверхности. На границе "вода — воздух" нагрузки резко меняются: плотность среды падает в сотни раз, а ракете нужно сохранить устойчивость. Поэтому выход из воды — краткий, но критический участок пуска.
После выброса на поверхность крыша транспортного контейнера отстреливается и включается стартовая ступень. Затем раскрываются крылья, хвостовое оперение, воздухозаборник. Когда ракета стабилизирована в воздухе, запускается маршевый двигатель. Полет самостоятельный, на малой или иной запрограммированной высоте. "Калибр" способен уничтожать цели на дистанциях свыше тысячи километров. Соответственно, "Лада" может выполнять оперативно-стратегические задачи ВМФ.
Для мелководья
Но наиболее сильная сторона "Лады" — ее скрытность. На лодках проекта применены маловибрационные механизмы, виброизоляция, специальное наружное противогидролокационное покрытие и обводы корпуса, уменьшающие акустическую и гидроакустическую заметность. Ключевой элемент — всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах. Он очень тихий, засечь лодку на малом ходу практически невозможно.
Торжественная церемония спуска на воду дизель-электрической подводной лодки "Кронштадт" проекта 677 "Лада" на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге
Поэтому "Лада" предназначена в первую очередь для действий в прибрежной зоне: сложная гидрология, фоновый шум судоходства, неоднородный рельеф дна и ограниченные дистанции делают скрытность решающим фактором. Небольшая лодка, тихо лежащая на позиции или движущаяся малым ходом на батареях, получает хорошие шансы первой обнаружить противника и атаковать. А в подводной дуэли это обычно приносит победу.
Единственная "ахиллесова пята" — необходимость подвсплывать для зарядки аккумуляторов. Изначально субмарины проекта 677 задумывались как корабли с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), позволяющей неатомной лодке намного дольше находиться под водой без подъема под шноркель для работы дизелей. Это очень ценно, поскольку шноркель повышает риск обнаружения корабля радиолокационными, инфракрасными и визуальными средствами.
Прибытие в Петербург военных кораблей для участия в Дне ВМФ
Технология изготовления ВНЭУ крайне сложная и наукоемкая. В мире не так много государств, освоивших ее полностью. ВМС США этим не интересовались, предпочтя перевести весь подводный флот на атомную энергию. По тому же пути пошли и французы, построившие тем не менее экспортные субмарины типа "Скорпен". Эти небольшие лодки работают от турбин по замкнутому циклу, используя этанол и жидкий кислород. Автономность без всплытия — около трех недель.
Немцы приняли другую стратегию и в начале нулевых представили серию подлодок проекта U-212/214 с гибридной энергетической установкой. В надводном положении аккумуляторы заряжаются дизельным генератором мощностью 1050 киловатт, а под водой для экономичного хода в дело вступает воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVY Permasin. Винты вращает энергетическая установка из девяти протон-обменных топливных элементов — цистерн с криогенным кислородом и емкостей с гидридом металла.
Соответствующие разработки у отечественной оборонной промышленности есть еще с советских времен. И можно надеяться, что лодки проекта 677 оснастят ВНЭУ.
