МОСКВА, 6 окт — РИА Новости, Светлана Медведева. ЕС лихорадит из-за цен на горючее, и у властей не получается исправить положение. Люди выживают как могут: одни едут заправляться в соседние страны, другие ищут замену привычному топливу на кухне, а третьи и вовсе идут на крайние меры.
Заправились и испарились
В Германии сентябрь стал самым дорогим месяцем для заправки автомобилей за всю историю, сообщает Tagesschau со ссылкой на данные немецкого автомобильного клуба ADAC.
Средняя цена на E10 (Аи-95) — примерно 2,27 евро за литр (чуть более 214 рублей), дизель — 2,38-2,39 евро (224-225 рублей).
Всего год назад топливо было значительно дешевле: в конце сентября литр E10 стоил 1,65 евро, а литр дизельного — 1,56 евро.
На этом фоне в стране стали чаще воровать горючее, сообщила изданию Bild немецкая Ассоциация операторов автозаправочных станций. Некоторым АЗС приходится блокировать колонки по ночам, чтобы избежать убытков.
"Когда цены движутся в сторону 2,4 евро, психологический барьер, сдерживающий преступность, падает. Некоторые просто уезжают, даже не заплатив", — отмечает представитель ассоциации Герберт Рабль.
В комментариях к статье многие немцы пишут: ничего удивительного. "В США на автозаправках повсеместно действует принцип "сначала оплата, потом заправка", а вот средневековая Германия никак не может провести оптимизацию", — обращает внимание пользователь Басти Херд.
Скидка не сработала
Еще в середине сентября канцлер Германии Фридрих Мерц говорил: для многих людей достигнута максимально предельная нагрузка. И власти решили, что с 1 октября горючее должно стать дешевле. До 31 декабря энергетический налог на дизельное топливо и бензин снизили примерно на 14 евроцентов за литр. С учетом НДС, который также снижается, скидка достигнет в общей сложности 17 евроцентов за литр.
Но в первый же день октября цены на топливо взлетели. Итог — бензин стоит дороже, чем 30 сентября, даже несмотря на скидку, пишет Bild.
"Кто вообще верил, что эта бестолковая мера даст какой-то толк", — комментирует пользователь Генри Хениш.
"Топливная скидка вообще не решает основных проблем. Цены на бензин надо снизить еще сильнее. И государство, и нефтяные компании нас грабят", — пожаловалась Bild предпринимательница из города Вендлинген Ивонн Франк. Она одна воспитывает двоих детей и из-за больших расходов на топливо уже давно не может позволить себе отпуск.
"Быстрого облегчения не будет"
Если Германия попыталась хоть как-то исправить положение, то Финляндия действовать не спешит. Еще в начале сентября группа транспортных компаний LiikenneSuomi призвала правительство принять меры. Но время шло, а ситуация не менялась. В конце месяца премьер-министр Петтери Орпо только и сказал: "Я отношусь к этому (росту цен) очень серьезно, мы ищем решение. Вижу, что болевой порог превышен, и, к сожалению, прогнозы таковы, что быстрого облегчения не будет".
В сентябре средняя цена на дизель в Финляндии была 2,4 евро, а на бензин марки 95 — 2,3 евро за литр.
Финские автомобилисты отправлялись за горючим в соседнюю Швецию, где благодаря налоговым послаблениям оно стоило дешевле. Тридцатого сентября, накануне завершения действия льготы, к заправкам выстраивались очереди: водители из Суоми хотели в последний раз наполнить баки по более выгодной цене.
Во Франции особо находчивые начали заправлять автомобили рапсовым маслом. Литр стоит всего 1,45 евро — почти на евро дешевле дизельного топлива. Местные СМИ уже предостерегают: масло загрязняет форсунки и топливный насос, что приводит к снижению мощности и ухудшает разгон. Кроме того, есть опасность поломки двигателя.
Еще не конец
Главное экономическое последствие подорожания топлива — одновременное влияние на цены и покупательную способность, отмечает профессор кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Г. В. Плеханова Михаил Гордиенко.
"У перевозчиков растут расходы, которые постепенно перекладываются в стоимость доставки продуктов и других товаров. Предприятия, способные повысить цены, включают часть затрат на покупателей. Те, которые этого не могут себе позволить, теряют прибыль и сокращают инвестиции. Домохозяйства, увеличивая расходы на обязательные поездки, начинают экономить и на других покупках. Продолжительный энергетический шок усиливает эти последствия", — говорит он.
По данным бюллетеня Еврокомиссии от 1 октября, средняя цена на дизель в ЕС достигла 2,23 евро за литр, а на бензин — 2,1 евро.
Второго октября Эммануэль Макрон сообщил, что страны "Большой семерки" договорились высвободить из своих запасов до ста миллионов баррелей топлива в течение следующих четырех месяцев. А Дональд Трамп заявил, что не будет вводить запрет на экспорт дизеля.
Президент Франции Эммануэль Макрон
"Это, конечно, притормозит рост цен, но на самом деле капитально задачу не решит", — говорит эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович.
В США 3 ноября пройдут выборы в конгресс. Эксперт не исключает, что по их завершении Трамп может пойти на более жесткие меры в отношении Ирана, что приведет к усилению ограничений в поставках нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока.
Митрахович полагает, что стоимость дизтоплива в Европе продолжит расти, пока не достигнет определенного предела, который вынудит логистические компании сократить объемы грузоперевозок, и это потянет за собой падение спроса. Но до трех евро за литр, по мнению эксперта, цены на дизель вполне могут дойти.
