МОСКВА, 30 сен — РИА Новости, Михаил Катков. Утром 30 сентября мировые СМИ сообщили о попытке захвата авиалайнера компании Flydubai, следующего из Дубая в Тель-Авив. На борту находились 174 человека, включая 27 детей. Писали, что ЧП могло произойти в результате поножовщины на почве межнационального конфликта. С чем на самом деле столкнулись пассажиры — в материале РИА Новости.
Сигнал бедствия
Через 90 минут после взлета экипаж рейса FZ1073 подал два сигнала бедствия: 7700 и 7500. Первый означает аварийную ситуацию и чрезвычайное происшествие на борту. Второй — захват самолета.
Самолет авиакомпании Flydubai, экстренно приземлившийся в Табуке, Саудовская Аравия
Информация, появившаяся в СМИ, была крайне противоречивой. По одной из версий, командир корабля был российского происхождения, а второй пилот — украинцем. Между ними якобы завязалась драка, самолет резко потерял высоту и наверняка разбился бы, если бы не вмешались пассажиры. Каким образом посторонние люди попали в кабину пилотов, никто не объяснял. При этом в генконсульстве России в Дубае заявили, что на борту вообще не было россиян.
По другой версии, второй пилот решил покончить с собой. Капитан попытался ему помешать и получил удар ножом. Затем их разняли пассажиры, причем кто-то из них сумел посадить воздушное судно в Саудовской Аравии. О национальностях пилотов тут уже не упоминали.
Израильские СМИ со ссылкой на источники в правоохранительных органах утверждают: это был полноценный теракт. Второй пилот, выходец из Омана, хотел захватить самолет, а капитан из ОАЭ попытался ему помешать.
Это конец
Судя по приложению Flightradar24, рейс FZ1073 очень быстро снизился с высоты около десяти до 4,2 километра. Самолет практически пикировал.
Раненый пилот самолета авиакомпании Flydubai
Пассажиры рассказывают, что авиалайнер раскачивался из стороны в сторону, а из кабины пилотов доносились крики.
"Мы уже думали, что нам конец. Затем открылась дверь в кабину, мы увидели кровь", — говорит один из находившихся на борту.
Позднее в социальных сетях опубликовали видео: оба пилота, залитые кровью, лежат на полу. Но командир в сознании, даже отвечает на вопросы.
Самолет авиакомпании Flydubai, экстренно приземлившийся в Табуке, Саудовская Аравия
К счастью, на борту были другие пилоты — летели в командировку. Также, по данным израильских СМИ, — сотрудник службы безопасности под прикрытием, взявший ситуацию под контроль, и врачи, оказавшие первую помощь раненым.
Сейчас ситуация нормализовалась. За пассажирами отправили военный борт.
Случилось немыслимое
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов отметил, что главная задача экипажа самолета — доставить пассажиров в целости и сохранности туда, куда они купили билеты. Пилоты обучены делать это, даже когда отказывают приборы. А то, что случилось на борту FZ1073, не поддается осмыслению и возможно только, если штурвал взял в руки случайный человек.
Стоп-кадр с Flightradar24, на котором показан рейс авиакомпании Flydubai в Израиль, перенаправленный в Саудовскую Аравию. 30 сентября 2026 года
"Как бы там ни было, старший на борту — всегда командир корабля. Его распоряжения должны выполнять все члены экипажа и пассажиры. Если второй пилот не подчинился ему, значит, он или террорист, или сумасшедший. Большой вопрос, как больной человек мог попасть на борт, потому что медицинский контроль начинается с училища, а затем сопровождает пилота всю жизнь, в том числе ежедневно перед вылетом", — подчеркнул собеседник РИА Новости.
Но командир корабля и второй пилот зачастую не знакомы друг с другом, добавил он.
Самолет авиакомпании Flydubai
"В СССР были закрепленные составы экипажа, однако в рамках рыночной экономики это слишком дорогое удовольствие. К примеру, что делать, если один из членов экипажа заболел? Сейчас командир и второй пилот знакомятся лишь перед вылетом. При этом предполагается, что второй пилот полностью готов к исполнению обязанностей. Если выяснится, что он нарушает инструкцию или что-то подобное, это грозит увольнением. В целом задача второго пилота в том, чтобы в любой чрезвычайной ситуации взять управление самолетом на себя вместо старшего", — объяснил эксперт.
И уточнил: конечно, обычно вторые пилоты не так опытны, как командиры. В том числе это касается их психологической готовности брать на себя ответственность за пассажиров.
