МОСКВА, 7 июл — РИА Новости, Светлана Медведева. В начале года в Хельсинки говорили: удобрения из России не нужны, нужно запретить. Но Евросоюз тогда санкции так и не ввел. Сейчас, когда Москва в восемь раз повысила тарифы на железнодорожные перевозки в Финляндию и закрыла часть погранпунктов, там прозрели — без российских химикатов не протянут.
Уйти от зависимости
В 2025-м ЕС в дополнение к действующей адвалорной ставке в 6,5 процента на импорт удобрений из России добавил 40 евро за тонну для азотных и 45 — сложных удобрений. К середине 2028-го пошлины повысятся до заградительных 315 и 430 евро за тонну соответственно.
Финляндия и Швеция пошли еще дальше: в январе предложили полностью запретить российский импорт. Хотели включить это в 20-й пакет санкций.
Но в Брюсселе не торопятся, слишком сильна зависимость: в 2025-м ЕС приобрел почти 4,8 миллиона тонн. В том числе Финляндия.
Россия — второй в мире производитель минеральных удобрений после Китая, но крупнейший экспортер. Доля глобального рынка — 18-20 процентов, к 2030-му планируется увеличить этот показатель до 25 процентов.
Когда ЕС повысил пошлины, президент Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрей Гурьев сообщил Владимиру Путину: пошлин не боимся, рынок большой, переходим на страны БРИКС. В целом в РАПУ считают, что ЕС стреляет себе в ногу, ведь бремя финансовых издержек ложится на европейских фермеров и потребителей сельхозпродукции.
Сотрудник на территории завода ООО "Алмаз Удобрения" по производству водорастворимых и гранулированных удобрений
Что хотели, то и получили
С 1 июля Россия подняла тарифы на железнодорожные перевозки в направлении Финляндии в восемь раз. Кроме того, закрыла пять железнодорожных пунктов пропуска через границу ("Санкт-Петербург-Финляндский", "Выборг", "Светогорск", "Вяртсиля", "Люття"). Действует лишь один — "Бусловская".
В Финляндии от такого пришли в ужас.
Импорт удобрений фактически остановится, теперь это коммерчески невыгодно, отметили в группе компаний Fertilog, специализирующейся на отгрузке и хранении химикатов. Там считают, что перевозки могут остановиться в течение одной-двух недель.
В Центральном союзе сельскохозяйственных производителей и лесовладельцев (MTK) забили тревогу: решение Москвы осложнит ситуацию, и без того отягощенную кризисом в Ормузском проливе.
"Некоторые финские фермеры закупают удобрения для следующего сезона сбора урожая, до 50-60 процентов, до нового года, а остальное — весной", — пояснил СМИ представитель MTK Макс Шульман.
Кроме того, прекращение импорта — большая потеря для порта Хамина-Котка. Там могут лишиться 20 процентов грузооборота. Часть российских удобрений, поступающих через железнодорожный погранпереход "Вайниккала" (с российской стороны — "Бусловская"), направлялись именно туда. Генеральный директор компании — оператора порта Эйя Росси признала: заменить грузопоток крайне непросто.
Железнодорожная станция в Финляндии
"Будет сложно"
Привлекательным по цене, логистике и стабильности российским поставкам надо искать альтернативу. Но равноценной замены нет.
"Найти вариант на сопоставимых условиях нереально", — подчеркивает профессор кафедры управления инновационной и промышленной политикой РЭУ имени Г. В. Плеханова Андрей Полтарыхин.
Альтернативы — это более длинная логистика, морские перевозки, дополнительная перевалка, конкуренция с другими импортерами.
А мировой рынок удобрений весьма чувствителен к геополитическим рискам, добавляет доцент кафедры естественно-научных дисциплин университета "Синергия" Кирилл Щербаков. Если сохранится напряженность на Ближнем Востоке и продолжатся трудности с морской логистикой, поставки подорожают.
Обработка поля удобрениями
Удобрения — одна из ключевых статей расходов фермеров. Соответственно, поднимутся цены на зерно, овощи, корма и, как следствие, мясо-молочную продукцию, указывает руководитель проектов консалтинговой группы "Полилог" Руслан Андреев.
"Это создаст дополнительное инфляционное давление, особенно если одновременно дорожают энергия, транспорт и сырье", — уточняет Щербаков.
В итоге часть дополнительных трат переложат на конечного потребителя. С учетом того, что стоимость жизни в стране и так на 21 процент больше, чем в среднем по ЕС, финнам можно лишь посочувствовать.
Сотрудники на складе предприятия по производству хлорида калия
